WordPress database error: [Expression #1 of ORDER BY clause is not in GROUP BY clause and contains nonaggregated column 'oldsite_dcvwp.wp_posts.post_date' which is not functionally dependent on columns in GROUP BY clause; this is incompatible with sql_mode=only_full_group_by]
SELECT YEAR(post_date) AS `year`, MONTH(post_date) AS `month`, count(ID) as posts FROM wp_posts WHERE post_type = 'post' AND post_status = 'publish' GROUP BY YEAR(post_date), MONTH(post_date) ORDER BY post_date DESC

 
|

“Malacca Dilemma”

 

“Malacca dilemma” nghĩa là gì?

Đối với Trung Quốc, đây là tiếng lóng mà giới lãnh đạo Cộng Sản tại Bắc Kinh, trong đó có cả cựu Chủ Tịch Hồ Cẩm Đào, thuờng dùng để ám chỉ tình hình bất ổn khủng hoảng của Trung Quốc sẽ xảy ra như thế nào khi nền kinh tế – an ninh quốc phòng của Trung Quốc lâm vào cảnh không đủ dầu hỏa để tiêu dùng do lượng dầu hỏa nhập khẩu chở về cho Trung Quốc bị thiếu hụt , sụt giảm hoặc bị gián đoạn hoàn toàn

Đối với Hoa Kỳ, các chiến lược gia quân sự tại Washington dùng tiếng lóng này, “Malacca dilemma,” để ám chỉ CHIẾN LƯỢC QUÂN SỰ của Trung Quốc tại biển Đông.

(Riêng đối với các chiến lược gia về kinh tế, thì thành ngữ “Malacca dilemma,” ám chỉ sự lệ thuộc hoàn toàn của nền kinh tế, chính trị, quốc phòng Trung Quốc đối với số lượng nhập khẩu dầu hỏa chuyên chở từ khắp nơi về Trung Quốc.)

Tại sao gọi là “Malacca dilemma”?

Nghĩa Việt từ tiếng Anh, “dilemma” tạm hiểu là tình huống bất ổn, tình huống khó xử. Còn “Malacca” chính là tên của TRỤC LỘ HÀNG HẢI CHUYÊN CHỞ 80% tổng số dầu nhập khẩu từ các nơi về cho Trung Quốc, có đôi khi còn được gọi là “Straits of Malacca.” Trục lộ này vận chuyển khoảng trên năm triệu thùng dầu mỗi ngày cho nên kinh tế bùng phát tăng trưởng của Trung Quốc.

Hình 1: Đường vận chuyển dầu hỏa về cho Trung Quốc qua ngã Malacca (vòng tròn đỏ)

Hình 1: Đường vận chuyển dầu hỏa về cho Trung Quốc qua ngã Malacca (vòng tròn đỏ)

I. “Malacca dilemma” là ảo ảnh hay là hiện thực của Trung Quốc?

Trước hết, Hồ Cẫm Đào là một người hết sức thực tiển. Ông ta thừa hiểu sự phát triển kinh tế là sự sống còn về mặt quyền lực của Đảng Cộng Sản tại Trung Quốc, thế nhưng sự tăng trưởng quá nhanh về kinh tế của Trung Quốc cần một năng lượng khủng khiếp, nhất là về mặt dầu hỏa khí đốt.

2

Câu hỏi mà ông Hồ Cẫm Đào đặt ra khi còn đương nhiệm chức Chủ Tịch Nước là ông phải làm gì để đối phó trước tình huống (dilemma) Trung Quốc không thể có trên năm triệu thùng dầu nhập khẩu chở về cho Trung Quốc? Từ đó, thành ngữ “Malacca dilemma” trở nên nỗi ám ảnh của tất cả những tay lãnh đạo Cộng Sản chóp bu tại Bắc Kinh.

Trung Quốc đã ráng gia tăng lượng dự trữ dầu hỏa của chính phủ phòng khi ứng biến. Bảng tổng kết chiến lược dự trữ dầu hỏa – Strategic Petroleum Reserve (SPR) do Bắc Kinh cho thấy,  phải mãi đến năm 2020 thì Trung Quốc mới có đủ 500 triệu thùng dự trữ phòng khi khốn khó. Nếu tiếp tục giữ mức nhập khẩu TRÊN sáu triệu thùng mỗi ngày thì 500 triệu thùng đủ cung ứng trong BA THÁNG là tối đa khi Trung Quốc bị cắt đứt, bị phong tỏa hay các tàu bắn chở dầu qua ngã Malacca bị bắn chìm.

Mặc dù Trung Quốc cố gắng gia tăng nhập khẩu dầu từ Nga, từ Iran, các nước Cộng Hòa Liên Xô cũ để sử dụng ống dẫn dầu lục địa, giảm bớt lệ thuộc dầu hỏa từ con đường vận tải hàng hải Malacca nhưng các ống dẫn dầu lục địa cũng chỉ cung ứng 20% đến 22% tối đa tổng lượng dầu nhập khẩu mà Trung Quốc cần, tất cả 80% còn lại điều phải đi qua hải lộ Malacca. Biểu đồ dưới đây cho thấy tổng số dầu nhập từ Nga, Iran và Kazakhstan không quá 22% ( black mark):

1

(Cũng xin lưu ý là hai quốc gia Nga & Iran hiện đang nằm trong tình trạng chế tài ngặt nghèo của Washington khiến cho trữ lượng dầu nhập khẩu về cho Trung Quốc từ hai nơi này bị giới hạn rõ rệt dù rằng cho đến nay, Washington đã dễ dãi làm ngơ cho Trung Quốc gia tăng mua dầu từ hai quốc gia này. Tuy nhiên, nguy cơ bị gián đoạn về cung ứng dầu từ hai quốc gia này do áp lực quốc tế và từ Washington lúc nào cũng là mối lo canh cánh bên lòng của Bắc Kinh.)

Để hiểu rõ hơn nỗi ám ảnh của Bắc Kinh nếu dầu hỏa nhập khẩu bị gián đoạn, giới kinh tế gia đã đưa ra các con số thống kê tiêu thụ dầu hỏa của nền kinh tế Trung Quốc năm 2009 được thông báo bởi Bắc Kinh như sau:
2

Nếu nền kinh tế Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng nhanh (6%–8%) thì sự lệ thuộc vào xăng dầu sẽ không dừng lại ở mức 52 % như năm 2009 mà sẽ lần hồi vượt qua mức 60% không cách gì cản trở. Do đó, tuyến đường Malacca chuyên chở dầu hỏa càng trở nên quan trọng đến sự sống còn của nền kinh tế Trung Quốc.

Malacca dilemma : Chuyện gì sẽ xảy ra nếu lượng xăng dầu nhập khẩu về cho Trung Quốc qua ngã bị thiếu hụt?

Các chiến lược gia Bắc Kinh, kinh tế lẫn quân sự phán đoán Trung Quốc sẽ ra sao theo mức độ thiếu hụt xăng dầu nhập khẩu qua ngã Malacca như sau:

a.Thiếu hụt 5% đến 10% (thiếu hụt khoảng 250 ngàn thùng đến 500 ngàn thùng mỗi ngày): Giá xăng dầu tại Trung Quốc sẽ bắt đầu vượt lên một rưỡi cho đến gấp năm và chính phủ trung ương phải mở kho dự trữ để bù vào 5% -10% thiếu hụt nhằm tránh mọi hoạt động giao thông chuyên chở bị tê liệt. Lạm phát phi mã và rối loạn tài chánh bắt đầu.

Tuy nhiên, giới chiến lược gia biết rằng Bắc Kinh sẽ co cụm và mở kho dự trữ xăng dầu rất nhỏ giọt vì còn phải đề phòng những biến cố đường dài trong khi lượng dự trữ dầu hiện chưa quá 200 triệu thùng. Bắc Kinh cần phải biết chắc nguyên do thiếu hụt dầu qua ngã Malacca sẽ kéo dài trong bao lâu trước khi xuất kho rộng rãi tiếp ứng. Nếu Bắc Kinh cho rằng hay đoán rằng tình trạng thiếu hụt lượng dầu nhập khẩu qua ngã Malacca từ 5% đến 10% là dài hạn thì chắc chắc, Bắc Kinh sẽ tiếp ứng theo dạng phân phối ưu tiên. Nếu vậy, Kinh tế Trung Quốc chầm chập bị tê liệt.

b. Thiếu hụt trên 10% đến 25% (thiếu hụt khoảng 500 ngàn thùng đến 1,35 triệu thùng mỗi ngày): Giao thông vận tải của Trung Quốc bị tê liệt hoàn toàn bất kể chính phủ có xuất kho dự trữ xăng dầu hay không. Trước tình huống này, Bắc Kinh sẽ ra lệnh quân đội kiểm soát tình trạng phân phối bảo vệ xăng dầu. Các ngành sản xuất công nghiệp bắt đầu bị tê liệt hoặc là do giao thông vận tải bị tê liệt, hoặc là do sự phân phối xăng dầu ngặt nghèo từ trung ương nên trì trệ thiếu dầu hoạt động. Nhân Dân tệ của Trung Quốc hòan toàn vô giá trị, tất cả các ngân hàng bị lao vào khủng hoảng tài chánh vì tiền tệ mất giá phi mã. Đói kém và khan hiếm lương thực bắt đầu xuất hiện do giao thông phân phối bế tắt.

Đảng Cộng Sản Trung Quốc cùng với quân đội phải đối phó với nội loạn do xáo trộn kinh tế gây ra như tê liệt giao thông dẫn đến thiếu thốn lương thực tại thành thị, cúp nước cúp điện do thiếu dầu bơm …vân vân

c. Thiếu hụt trên 25% cho đến 50%(thiếu hụt trên 1,35 hai thùng mỗi ngày) : Kinh tế của Trung Quốc hoàn toàn bị tê liệt ở mọi mặt, mọi ngành và không có biện pháp nào có thể cứu vãn trừ phi tình trạng thiếu hụt xăng dầu từ nhập khẩu qua ngã Malacca nhanh chóng chấm dứt. Trung Quốc hoàn toàn toàn lao vào nội loạn. Quân đội cần phải khống chế xăng dầu cho những lý do quốc phòng.

Giới lãnh đạo Cộng Sản tại Bắc Kinh hiểu quá rõ Trung Quốc không thể có một ngày thiếu dầu cho tiêu dùng , nhất là đối với một nền kinh tế phát triển từ 6% đến 8% , hiện đang có khoảng gần 30 triệu chiếc xe hơi uống xăng mỗi ngày, gần 17 triệu chiếc xe tải cũng không thể ngừng chuyên chở trên xa lộ, và 11 triệu chiếc xe buýt (bus) cho giao thông công cộng. Bế tắt về giao thông, đình trệ về chuyên trở, kinh tế của Trung Quốc đủ để quỵ ngã và rối loạn. Đó là chưa kể mọi ngành công nghiệp điều uống dầu như uống nước ( cần 3,27 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2009 như bản thống kê nêu ở trên.)

“MALACCA DILEMMA” IS REAL!

II. Tại sao thành ngữ “Malacca dilemma” được Hoa Kỳ dùnh dể ám chỉ chiến lược quân sự của Trung Quốc tại biển Đông?

Dưới ánh mắt của các chiến lược gia (think tank) quân sự của Hoa Kỳ thì những hành động quân sự, chiến thuật chiến lược quân sự của Trung Quốc tại biển Đông là những biên pháp mà giới lãnh đạo Cộng Sản Bắc Kinh muốn thi hành để hạn chế “Malacca dilemma” xảy ra một cách tối đa

Nói một cách khác , “Malacca dilemma” là chiến lược quân sự của Trung Quốc tại biển Đông, là những biện pháp mà Trung Quốc đưa ra để giảm thiểu tối đa nguy cơ “Malacca dilemma” có thể xảy ra. Mục tiêu của chiến lược “Malacca dilemma” , theo Hoa Kỳ là gia tăng khả năng của Trung Quốc bảo vệ & khống chế tuyến đường vận chuyễn dầu hỏa nhập khẩu ngang biển Đông về cho Trung Quốc.

Để làm được điều này, Trung Quốc cần phải gia tăng hiện diện hải quân tại Bangladesh & Ấn Độ Dương (phía trước ngã Malacca), Hoàng Sa, Trường Sa (phía sau ngã Malacca). Có như vậy, Trung Quốc mới có đủ khả năng can dự giải quyết mọi biến cố, mọi nguy cơ dẫn đến tuyến đường dầu hỏa qua ngã Malacca bị gián đoạn.

a. Phía trước ngả Malacca:

Hiện Bangladesh là đồng minh quân sự của Trung Quốc, đang được Trung Quốc sản xuất hai chiếc tàu ngầm cũng như đang được Trung Quốc bỏ chín tỷ Mỹ kim để xây cảng nước sâu có thể dùng cho quân sự lẫn dân sự có tên là Chittagong. Cảng này cũng có luôn đường rày (rail) chạy thẳng từ cảng qua Trung Quốc.

Như vậy, trong trường hợp phía trước ngã Malacca có vấn đề, không những Hải quân Trung Quốc có thể từ cảng Chittagong chạy tới can thiệp mà dầu hỏa có thể tấp bến Chittagong rồi theo đường rày mới này mà chở về Trung Quốc. Cũng có thể tương lai, Trung Quốc xây cả hệ thống dẫn dầu từ cảng Chittagong song song với đường rày về Trung Quốc.

4

Trung Quốc cũng đã bỏ ra 1 tỷ Mỹ kim đề xây dựng cảng nước sâu Hambantota ở Sri Lanka (hình 2) để các tàu chở dầu về Trung Quốc từ hướng vùng Vịnh Trung Đông có thể cập bến nghĩ ngơi. Cảng Hambantota cũng có cả sự hiện diện của các tàu Hải quân Trung Quốc, lấy cớ là để phòng chống hải tặc nhưng thật ra là để hộ tống tàu chở dầu cũng như thao dược cho sức mạnh Hải quân trong chiến lược ứng phó “Malacca dilemma” của mình.

Với hai bến cảng Chittagong của Bangladesh và Hambantota của Sri-Lanca nối liền hổ trợ cho nhau, Hải quân Trung Quốc đủ sức giám sát, hộ tống, can thiệp hoặc đe dọa mọi quốc gia muốn dùng sức mạnh quân sự, ngoại giao hay muốn dùng lợi thế về địa giới để khống chế, ngăn cản hoặc cấm vận Trung Quốc khiến lượng dầu nhập khẩu không thể chở về Trung Quốc được đầY đủ an toàn.

Tuy chỉ là mới tiến hành cho nên sự hiện diện hải quân Trung Quốc phía trước ngã Malacca chưa được rõ rệt và hùng mạnh hoàn toàn, nhưng tương lai, nếu không có gì ngăn trở, thì chắc chắn hàng không mẫu hạm và tàu ngầm nguyên tử của Trung Quốc sẽ có mặt thuờng xuyên ngay phía trước ngã Malacca.

a. Phía sau ngả Malacca:

Phía sau ngã Malacca thì Việt Nam & Phi Luật Tân là hai quốc gia quan trọng mà Trung Quốc cần phải đối phó khống chế hoàn toàn nhăm đảm bảo an toàn cho con đường dầu hỏa của mình. Trong đó, Việt Nam nổi bật lên là quốc gia có đủ điều kiên về địa lợi để khống chế con đường dầu hỏa của Trung Quốc.

Hải phận của Việt Nam kéo dài song song với đường vận chuyển dầu hỏa qua ngã Malacca nên thuận tiện cho việc quan sát, ngăn cấm hoặc bắn phá từ trong đất liền. Hai quần đảo Trường Sa & Hoàng Sa của Việt Nam nằm ngay trên trục lộ vận chuyển dầu hỏa chở về Trung Quốc (hình 1,) cho nên Trung Quốc cần phải chiếm đóng, kiểm soát hoàn toàn hai quần đảo thì mới có thể an tâm trong chiến lược quân sự nhằm đối phó “Malacca dilemma.”

Dưới sự phân tích của giới quân sự Trung Quốc, nếu Việt Nam có thể hiện diện Hải quân tại Trường Sa thì mọi vận chuyển dầu hỏa của Trung Quốc sẽ bị nắm cán trong trường hợp hai nước Việt Nam – Trung Quốc xung đột giao tranh; nhất là khi Việt Nam có cơ hội hiện đại hóa hàng ngũ tàu tuần duyên, chiến hạm của mình, cũng như hiện đại hóa hệ thống pháo kích tên lửa từ đất liền (strategic land to sea missle) do Hoa Kỳ, Nhật Bản, Úc và các nước đồng minh của Hoa Kỳ giúp đở.

Các tướng lãnh Trung Quốc cho rằng nếu Việt Nam cứ tiếp tục bắn chìm các tàu chở dầu về cho Trung Quốc dựa vào địa thế duyên hải thuận lợi thì về lâu về dài, Trung Quốc dù khổng lồ nhưng bị quỵ ngã vì kinh tế thiệt hại, chậm lại và bị tê liệt từ từ (“Malacca dilemma” như đã giải thích phần I.) Giới quân sự Trung Quốc coi Việt Nam như là con dao ngay cần cổ. Địa thế của Việt Nam giúp Việt Nam có cơ hội nắm lấy yết hầu vận chuyển dầu hỏa của Trung Quốc và vì vậy, Trung Quốc bằng mọi giá phải tiêu diệt mọi khả năng quân sự của Việt Nam trong nỗ lực đối phó với “Malacca dilemma.”

“Malacca dilemma” liên quan trực tiếp đến an nguy quốc phòng của Việt Nam. Cộng Sản Hà Nội đã tìm đủ mọi cách để trấn an Trung Quốc là Hà Nội sẳn sàng quy lụy, sẳn sàng thuần phục Bắc Kinh và sẽ không bao giờ gây nguy hại đến sự an toàn vận chuyển dầu hỏa của Trung Quốc. Thế nhưng, giới lãnh đạo Bắc Kinh không thể nào hớ hên tin tưởng Việt Nam được vì đường dầu hỏa là YỂT HẦU SINH TỒN của cả Trung Quốc. Cho nên, Trung Quốc dù hiện nay chấp nhận sự thần phục của Cộng Sản Hà Nội ngoài bề mặt nhưng vẫn chuẩn bị lực lượng quân sự Không – Hải khổng lồ áp sát Việt Nam mong sẽ làm Việt Nam tê liệt nhanh chóng nếu điều kiện chính trị cho phép Trung Quốc giao tranh với Việt Nam.

Tóm lại, bất luận Hà Nội có quy lụy phục tùng Bắc Kinh cở nào đi chăng nữa, trước hay sao gì, sức mạnh quân sự đang có của Cộng Sản Hà Nội cũng bị Bắc Kinh bẻ gãy, tiêu diệt.

Thái độ ve vãn của Hoa Kỳ đối với Việt Nam càng làm cho Bắc Kinh nghi ngờ thành tâm thần phục của Cộng Sản Hà Nội, càng làm cho Bắc Kinh sốt ruột và quyết tâm thôn tính, đập nát sức mạnh quân sự của Cộng sản Hà Nội bằng mọi giá trong tương lai.

Sau đây là sơ lược áp lực Không- Hải kinh khiếp của Trung Quốc lên Việt Nam, dù đang là hữu nghị hợp tác thời bình, tình đồng chí “mười sáu chữ vàng, bốn tốt :”

a1. Tập trung Không lực cho đối sách “Malacca dilemma:”

Hiện Trung Quốc tập trung năm sư đoàn không quân nhắm thẳng vào Hà Nội- Hải Phòng và các tỉnh biên giới phía Bắc. Theo tính toán của Trung Quốc, nếu bộ Quốc Phòng Cộng Sản Hà Nội bị oanh kích đến tê liệt thì mọi sự chỉ huy, điều động về mắt quốc phòng cho Việt Nam hoàn toàn rối loạn. Khi đó, Trung Quốc sẽ nhanh chóng khống chế tình hình giao chiến, đặt ra sự đã rồi để buộc Hoa Kỳ và các nước đồng minh Hoa Kỳ chấp nhận những điều kiên thuơng thuyết do Bắc Kinh đưa ra khi tái lập hòa bình.

Năm sư đoàn không quân tiêm kích có khoảng 500 phản lực cơ ( jet) hiện diện thuờng trực đe dọa tối đa bầu trời Hà Nội và các vị trí chiến lược quốc phòng của Việt Nam. Trong thời bình mà tập trung Không lực như thế thì rõ ràng Bắc Kinh không muốn nhìn thấy Cộng Sản Hà Nội còn đường sống nếu xảy ra giao tranh.

a2. Tập trung Hải quân cho đối sách “Malacca dilemma”:

Hạm đội Nam Hải của Trung Quốc tập trung dọc theo hải lộ dầu hỏa Hoàng Sa, Trường Sa có khoảng 31 chiếc tàu ngầm, 16 chiến hạm lớn, 40 chiến hạm nhỏ đủ sức tiêu diệt tiêu diệt Hải quân của Cộng Sản Hà Nội và khống chế tình huống chuyên chở dầu hỏa.

Trung Quốc cũng gia tăng xây dựng các đảo nhân tạo trên quần đảo Trường Sa để ứng phó với chính sách dùng cảng hải quân Cam Ranh & Đà Nẳng của Hà Nội làm nơi phòng thủ công phá các tàu chở dầu & tàu chiến Trung Quốc bằng hệ thống tên lửa đất đối hải (land to sea missile ) khi có giao tranh .

Các đảo nhân tạo này có cảng cập bến, có đường bay quân sự, có hệ thống báo động radar từ xa kiễm soát toàn bộ mọi hoạt động không-hải trong vòng 250 hải lý, có hệ thống truyền tin trực tiếp thẳng về Bắc Kinh để Bắc Kinh có thể nắm vững tình hình trực tiếp của các chuến tàu đi ngang qua trục lộ dầu hỏa này. Dự kiến, trên đảo nhân tạo sẽ có các dàn tên lửa đất đối không , đất đối hải trong nay may khiến toàn bộ hải lộ dầu hỏa phía sau Malacca traits bị Trung Quốc khống chế.

Dù chỉ là mới bắt đầu, nhưng “sáng kiến” này giúp Bắc Kinh có cơ hội hiện diện thuờng trực với lực lượng Hải- Không áp đảo Việt Nam và quân bằng bớt ưu thế về Hàng Không Mẫu Hạm của Hoa Kỳ tại biển Đông.

III. Kết

Những hành động bị lên án là hiếu chiến, hung hăng của Trung Quốc tại biển Đông có lý do rất rõ ràng: Bắc Kinh đang tìm kiếm & thực thi những biện pháp mà Bắc Kinh cho là cần thiết, khả thi để giảm thiểu tối đa nguy cơ “Malacca dilemma” xảy ra đối với Trung Quốc. “Malacca dilemma” là một hiện tượng mà trong đó, hải lộ vận chuyển dầu hỏa nhập khẩu về cho Trung Quốc qua ngã Malacca bị đe dọa hay phong tỏa khiến nền kinh tế Trung Quốc hoàn toàn bị tê liệt vì thiếu dầu. Trung Quốc là một quốc gia lệ thuộc trên 50% vào lượng dầu hỏa nhập khẩu để duy trì phát triển kinh tế, ổn định xã hội và chính trị. Trung Quốc đã gia tăng hiện diện Hải quân cả trước và sau ngả Malacca để có thể khống chế hay can thiệp vào hải lộ vận chuyển dầu hỏa này nếu tình hình bất lợi cho Trung Quốc. Sự hiện diện này chỉ tăng trong tương lai chứ không có giảm đi.

Đơn giản, Trung Quốc đang tìm đủ mọi cách để bảo vệ yết hầu sống còn cho nền kinh tế của mình- đó là DẦU HỎA!

© Đàn Chim Việt

 

48 Phản hồi cho ““Malacca Dilemma””

  1. Chiêu Dương says:

    Tại sao gọi là “Malacca dilemma”? Nghĩa Việt từ tiếng Anh, “dilemma” tạm hiểu là tình huống bất ổn, tình huống khó xử.

    Mong Tú Hoa cho dẩn chứng nguồn định nghĩa “dilemma” là “tình huống bất ổn” ? Tự điển Oxford ghi “dilemma : a situation which makes problems, often one in which you have to make a very difficult choice between things of equal importanace”. ( tạm dịch => dilemma : một tình huống tạo nên nhiều vấn đề, ở đó thường thì bạn phải chọn lựa khó khăn giữa những sự kiện đều có tầm quan trọng ngang nhau ). Người Việt thường dịch dilemma là “tình trạng tiến thoái lưỡng nan”, hay nói nôm na là “tình huống loay hoay như gà mắc đẻ”.

    Vậy, “malacca dilemma” phải được hiểu là “tình huống loay hoay như gà mắc đẻ ở Malacca”. Đây là thuật ngữ phát xuất từ Hồ cẩm Đào nên cần hiểu thêm tại sao Hồ lại đưa ra thuật ngữ đó.

    Hồ Cẩm Đào là một chủ tịch Tàu cọng luôn không được giới quân đội ( PLA ) coi trọng. Những năm đầu thế kỷ 21, kinh tế Tàu cọng phất lên và Tàu cọng lúc đó chủ trương “quật khởi hòa bình” từ bài học của Đặng “giấu mình chờ thời”. Hàng hóa Tàu cọng đa phần hút khách là ở chổ “rẻ tiền” nên vận chuyển hàng hóa của chúng luôn ưu tiên cho đường hàng hải. Các cơ quan Tàu cọng có dính đến 2 chử “đại dương” nhao nhao xin trung ương cấp vốn để phát triển đường biển, dính líu đến biển Đông của VN thậm chí Tàu cọng có đến chín cơ quan quản lý, trong đó có hải quân Tàu cọng. Quân đội Tàu không thích Hồ thì Hồ cũng chẵng mặn mà gì với quân đội; do đó, để hảm phanh các yêu sách của quân đội có thể phá vở yếu tố “giấu mình chờ thời” ( như hiện nay quân đội Tàu cọng đang thúc Tập dẹp qua bên phương châm của Đặng ) và cũng để làm khó quân đội Tàu chơi, Hồ đưa ra thuật ngữ “loay hoay như gà mắc đẻ ở Malacca” => “malacca dilemma”.

    Hồ hàm ý, nếu bỏ tiền phát triển hải quân thì quá lắm Tàu cọng cũng chỉ quay tới quay lui trong biển Đông VN, làm sao mà vượt qua được eo biển Malacca với người Mỹ ở đó đã nửa thế kỷ. Cũng từ đây, hải quân Tàu cọng đưa ra một chiến lược phát triển mới, qua đó, chúng bỏ eo biển Malacca; và phương Tây gọi chiến lược mới này là “chuổi ngọc trai”.

    Chuổi ngọc trai được bắt đầu từ Hồng kông=> Hải nam=> Hoàng sa ( của VN )=> Trường sa ( của VN )=> hải cảng Shianoukville của Campuchia=> kênh đào Kra ( sẽ đào ở Nam Thái lan ) và bắt nhịp với Ấn độ dương ở đảo Coco của Myanmar; hoàn toàn bỏ qua eo biển Malacca (xem bản đồ chuổi ngọc trai ở đây : https://vi.wikipedia.org/wiki/Chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c_Chu%E1%BB%97i_Ng%E1%BB%8Dc_Trai#/media/File:Collardeperlaschino.png ).

    Tóm lại, “malacca dilemma” không hàm ý một cuộc khủng hoảng ở malacca mà từ đó Tàu cọng buộc phải phát triển chiến lược quân sự ở biển Đông như Tú Hoa trình bày. “Malacca dilemma” là một thuật ngữ Hồ Cẩm Đào nêu ra hồi 2004 để nói lên cái nút chặn của Mỹ ở Malacca mà hải quân Tàu không thể nào vượt qua được, và tháng 11 cùng năm, Hồ phải xoa dịu PLA bằng việc đồng ý phát triển hải quân với chiến lược “chuổi ngọc trai” bỏ qua Malacca; và rỏ ràng tham vọng bá quyền của Tàu cọng không chỉ dừng lại ở biển Đông VN vì dầu lửa cho sự phát triển kinh tế của Tàu cọng như Tú Hoa trình bày.

    Tú Hoa nhớ cho rằng, dẫu Tàu cọng hùng hổ đi chiếm các tuyến vận chuyển thuộc quyền xử dụng của toàn cầu, Tàu cọng với một nền kinh tế phụ thuộc xuất khẩu hàng hóa rẻ tiền, không có những mặt hàng thiết yếu ; thử hỏi khi quốc tế lên án thái độ ngông nghênh của Tàu bằng cách cấm vận giao thương với chúng hoặc tẩy chay hàng Tàu thì dầu lửa dẩu đến được đất Tàu cũng chỉ bỏ đi.

    Bài viết này chỉ xào nấu lại những bài trước với mục đích nói lên cái nguy cơ tưởng tượng “malacca dilemma” để biện minh cho những hành động hống hách của Tàu cọng, đe dọa CSVN vốn sợ Tàu cọng như con nít sợ ma.

    Tớ dám thách với Tú Hoa rằng Tàu cọng có ngon thì hảy đem máy bay, tàu chiến lấn chiếm lãnh hải của VN !!!? hay chỉ bổn củ soạn lại đem loại đàn bà con nít là những chị hải giám, những thằng thái giám lượn lờ gây sự ? chỉ có CSVN mới sợ thầy của chúng là Tàu cọng; người dân VN với truyền thống đánh Tàu sặc máu mũi, chẵng ai sợ Tàu cọng đâu Tú Hoa ạ.

    • Khổng Khuyết says:

      Thưa anh Chiêu Dương,

      Khổng Khuyết tôi lại nghĩ khác anh

      Đọc qua bài viết của Tú Hoa, Khổng Khuyết tôi thấy rõ Trung Cộng như con gà đang bị bóp cổ , thở không được nên giẫy đành đạch.

      Tác giả Tú Hoa đã đưa toàn là data rõ ràng , không phải tự mình kết luận mà TỰ DATA LỘ RA LÝ DO chiến lược của Tàu Cộng. Malacca là nỗi ám ảnh của Tàu Cộng là một sự thật rồi !

      Sau khi đọc bài này của t/g , Khổng Khuyết tôi cũng lên Web, search “Malacca dilemma” thì ôi thôi , từ lâu , các think tank các nước đã bàn liên tục, đọc cả một RỪNG trên Web- thế nhưng từ nào giờ, người Việt ta có có ai bàn tới đâu.

      Khổng Khuyết tôi cũng không biết chuyện này cho đến khi tác giả đề cập đến. Tôi cũng rà các bài cũ trên Đàn Chim Việt thì đúng là chưa có bài nào mention đến chuyện malacca dilemma cả – Tác giả có lẽ là người Việt Nam đầu tiên mention đến chuyện malacca dilemma này.

      Tôi xin cảm ơn tác giả Tú Hoa đã mở ra cho mọi người thấy nhiều khía cạnh khác nhau, nhiều cách giải thích, cách nhìn khác nhau về chiến lược của vấn đề Biển Đông.

      Data does talk the true , anh Dương à. Chinese depends on oil from Malacca Straits is true!

      Khổng Khuyết

      ( “Ngài” Nguyễn Trọng Dân ui , có anh Chiêu Dương đăng đàn, xin “ngài” trở lại say “Hi” đi chứ ! )

    • Lại Mạnh Cường says:

      BRAVO Chiêu Dương.

      Các thinktanks của Mỹ, T+ đã nặn óc nghĩ ra các học thuyết, kiểu như American thinktanks ở thập niên 50 đẻ ra học thuyết Domino, nhằm hù thiên hạ, để lôi kéo đồng minh, cũng như có cớ chính đáng hiện diện đông đảo một nơi nào đó, mà mục đích sau cùng tìm mọi cách can thiệp vào bằng bàn tay lông lá, nhằm thỏa mãn lợi ích riêng.
      Chính vì thế tôi vẫn còn nghi vấn giá trị đích thực của các học thuyết mang tên “Malacca dilemma” cũng như “String of pearls”. Bọn ma đầu hay dương đông kích tây lắm đó.

  2. Trần Tưởng says:

    Nếu Trung cộng độc chiếm biển Đông ,khống chế con đường dầu hỏa huyết mạch này .
    Nhật Bản và Đại Hàn sẽ ra sao ? Trung cộng có khôn lắm không , khi cố tình muốn
    đánh thức con hổ Nhật Bản về khả năng quân sự của nó ? Sai lẩm của Mỹ là đã đánh thức một
    anh khổng lồ tham lam ,đầu đất ,chân đất !!!

  3. Lê Tuấn Bình says:

    “Tóm lại, bất luận Hà Nội có quy lụy phục tùng Bắc Kinh cở nào đi chăng nữa, trước hay sao gì, sức mạnh quân sự đang có của Cộng Sản Hà Nội cũng bị Bắc Kinh bẻ gãy, tiêu diệt.

    Thái độ ve vãn của Hoa Kỳ đối với Việt Nam càng làm cho Bắc Kinh nghi ngờ thành tâm thần phục của Cộng Sản Hà Nội, càng làm cho Bắc Kinh sốt ruột và quyết tâm thôn tính, đập nát sức mạnh quân sự của Cộng sản Hà Nội bằng mọi giá trong tương lai.”

    Rất hay! Nhân tiện, xin nhắn tới đại huynh rằng, tin tức từ Hà Nội bay tới Washington cho biết ” We got a deal!”

  4. MÂY NGÀN says:

    TỪ MALACCA DILEMMA
    ĐẾN MACLENA DILEMMA

    Đúng là anh gặp cái eo
    Con đường dầu vận hiểm nghèo thế sao
    Anh mong phát triển ào ào
    Thật ra cỡi cọp anh nào có hay !

    Maclena kẹt đêm ngày
    Đã từng khó nuốt loay hoay vậy hoài
    Mèo đen mèo trắng một loài
    Cũng là mèo cả anh hoài vậy thôi !

    Bây giờ Malacca ôi
    Con đường eo biển chở dầu càng run
    Hoàng Sa quả lọt vào luồng
    Anh bèn chiếm lấy để buông câu ngầm !

    Trường Sa anh quậy ầm ầm
    Cốt hòng chiếm giữ Biển Đông ngon lành
    Quả là nan luận mới toanh
    Anh làm thế giới giật mình theo anh !

    Nhưng đều song luận tranh vanh
    Bỏ đi một về mới thành khôn ngoan
    Mac lê na mác lê nan
    Hay Ma láu cá cũng toàn vậy thôi !

    Hễ tham phải đụng đến đời
    Sao không quay lại kiểu người hiền lương
    Văn minh lịch sự đường đường
    Công bằng chính trực tỏ tường mới hay !

    BIỂN NGÀN
    (01/6/15)

    • Khổng Khuyết says:

      Khổng Khuyết tôi không biết làm thơ , nhưng thấy bài thơ này của MÂY NGÀN lai hay hay…thâm thúy Xin trích :

      “Đúng là anh gặp cái eo
      Con đường dầu vận hiểm nghèo thế sao
      Anh mong phát triển ào ào
      Thật ra cỡi cọp anh nào có hay !

      Maclena kẹt đêm ngày
      Đã từng khó nuốt loay hoay vậy hoài
      Mèo đen mèo trắng một loài
      Cũng là mèo cả anh hoài vậy thôi !

      Bây giờ Malacca ôi
      CON ĐƯỜNG EO BIỂN CHỞ DẦU CÀNG RUN” – Ngưng trích

      Ngài Nguyễn Trọng Dân đâu rồi , chẳng lẽ cả ngày cứ nghĩ ngợi đâm chiêu viết bài gởi chị Hồng hoài sao? Hay là Ý Yên mất rồi nên giống như Bá Nha , chán nãn không muốn làm thơ nữa !

      Xin cám ơn đàn anh Mây Ngàn rót vài câu hay.

      Cũng cám ơn ngài “Tú Hoa” viết bài này hay quá.

      Khổng Khuyết

  5. Minh Đức says:

    Trích: “Hạm đội Nam Hải của Trung Quốc tập trung dọc theo hải lộ dầu hỏa Hoàng Sa, Trường Sa có khoảng 31 chiếc tàu ngầm, 16 chiến hạm lớn, 40 chiến hạm nhỏ đủ sức tiêu diệt tiêu diệt Hải quân của Cộng Sản Hà Nội”

    Lực lượng hải quân của Trung Quốc mạnh so với Việt Nam nhưng chưa đủ để đánh nhau với Mỹ. 16 chiến hạm lớn của Trung Quốc không có phi cơ bảo vệ sẽ trở thành mồi ngon cho máy bay Mỹ xuất phát từ hàng không mẫu hạm. Phi cơ Mỹ có khả tìm ra tàu ngầm hơn là Trung Quốc. Phi cơ dò tàu ngầm Mỹ có thế xuất phát từ hàng không mẫu hạm giữa biển khơi để dò tìm tàu ngầm trong khi máy bay Trung Quốc xuất phát từ đảo Hải Nam không thể bay đến phía Nam quá xa. Do đó, Mỹ biết tàu ngầm của Trung Quốc đang ở đâu mà Trung Quốc không biết tàu ngầm Mỹ đang ở đâu. Với các căn cứ ở Trường Sa đang xây, Trung Quốc có thể từ đó tung ra máy bay săn tàu ngầm trong vùng biển Đông.

  6. Minh Đức says:

    Trung Quốc rút ra được bài học của Nhật Bản trước Đệ Nhị Thế Chiến. Khi các nước Anh, Mỹ thấy Nhật xây dựng được lực lượng hải quân hùng mạnh, các nước này đã phong tỏa nguồn cung cấp dầu hỏa cho Nhật. Kết quả là Nhật đánh chiếm từ Việt Nam xuống đến Singapore để thiếp lập đường vận chuyển dầu hỏa từ các mỏ của Indonesia lên đến phía Bắc.

    Trung Quốc muốn khống chế đường biển để bảo vệ nguồn dầu hỏa trong khi hải quân, không quân Trung Quốc chưa đủ lớn mạnh thì việc khống chế đường biển sẽ bị Mỹ ngăn chận. Nếu Trung Quốc xây dựng hạm đội mạnh trước rồi khống chế đường biển sau thì cũng sẽ bị Mỹ khống chế đường vận chuyển dầu hỏa như Nhật đã bị.

    • Lại Mạnh Cường says:

      BRAVO 3X

      Mỹ luôn luôn đặt các đối thủ đang quan ngại vào thế bị động.

      1/
      Khi Nhật canh tân phát triển đất nước vượt trội rồi lấn chiếm các lân bang, cụ thể như Tàu, Triều Tiên … Mỹ vội vàng kiềm đồng minh (thực dân Anh và Pháp trong châu Á) để tìm cách phong tỏa nhằm kìm hãm đà phát triển của Nhật lại. Nhật còn yếu nên nuốt hận vào bụng chờ cơ hội thuận tiện.
      Thế chiến hai là cơ hội tốt cho Nhật phục hận bằng cách liên kết với Đức quốc xã và Ý lập ra phe Trục, mở mặt trận ở Châu Á sau khi tấn công lén ở Trân Châu cảng …

      2/
      Đối với Liên Xô cũng rứa trong thời goii là Chiến tranh Lạnh. Lập ra NATO khiến khối Cộng phải đối đầu bằng liên minh quân sự Varsovie; KOMEKON để đối kháng lại Cộng đồng kinh tế Âu châu …

      Thời hậu Chiến tranh Lạnh Mỹ vẫn tìm mọi cách phong tỏa Nga, cho nên Putin nổi giận phản ứng mạnh. Cụ thể ở một số chư hầu Liên Xô cũ (Georgia; Ukraine …)

      3/
      Đối phó với T+ đang nuôi mộng lớn thế chân Liên Xô đối đầu với Mỹ, hầu tạo thế chân vạc chia thiên hạ cùng cai trị hưởng lợi (chả khác gì thời Tam quốc bên Tàu thời phong kiến cổ xưa), Mỹ cũng dùng trăm phương ngàn cách đối phó như ngày xưa từng chơi xấu Nhật vậy.
      Mỹ bao giờ cũng muốn độc quyền vai trò “sen đầm quốc tế” (international police-agent), nhưng lại đạo mạo tỏ ra mình là “người giải phóng” các áp bức mang dân chủ tự do hòa bình thịnh vượng đến nơi nơi (chả khác gì V+ với tiêu đề quen thuộc “độc lập tự do hạnh phúc” bla bla bla)

      Nhìn chung, các anh nhớn như Mỹ, Nga, Tàu … đều muốn làm cha mẹ thiên hạ, nhưng bọn chúng do tham lam ích kỷ, nên thường gây ra thảm cảnh “trâu bò húc nhau, ruồi muỗi ở giữa chết bẹp dí vô tội vạ” !

      • Khổng Khuyết says:

        Lại Mạnh Cường chỉ có tài bóc phét ba lăng nhăng náo nếu ! Lại mạnh Cường biết đếch gì vể MỸ mà cũng chưởi chưởi

        1. Nhật xâm chiếm TQ , sát hại triệu người thuờng dân không gớm tay…chẩng lẽ MỸ để yên. …..mà MỸ không để yên thì nại bảo là MỸ chơi xấu Nhật Hoàng. Đúng là láo lếu Bắc Kỳ quen thói!

        2. MỸ nào muốn chiến tranh lạnh , thằng Staline chơi màn đóng cửa tạo bức màn sắt , lại còn xây tường thành ngăn cấm dân Đức tìm đến tự do…chẳng lẽ MỸ để yên.

        Không có thằng MỸ, Lại Mạnh Cường bây giờ đào khoai ở Hà Lan mà ăn. Cả cái đất tây Âu, thằng nào đưa Marshall plan cứu trợ vãn hồi. Thằng nào căng tay đôi để Nga khỏi tran qua lấn hiếp sau năm 1951? Lại láo lếu!

        3. Bây giờ Trung + không muốn tuân theo luật quốc tế , chẳng lẽ MỸ lại nằm im?

        Lại em, anh Khổng can em, anh Khổng xin em bớt láo lếu chưởi MỸ dùm cái.

        Dân tộc MỸ alone là dân tộc cống hiến nhiều nhất cho từ thiện. Cũng may mà MỸ cầm đầu chớ bất cứ thằng nào khác lên thay MỸ , thế giới không có tiến bộ dễ sống được như vầy đâu.

        Khổng Khuyết

      • htđ says:

        Bố tiên nhân mấy cái thằng Hòa Lan.
        Năm 1940, Đức chỉ cần dội bom một đêm là quân đội Hòa Lan nhát cáy đầu hàng liền.

        (Sau này trên sân cỏ cũng thế. Cứ thấy đội tuyển áo trắng quần đen là mấy anh áo cam lạnh cẳng sợ bóng sợ gió đá vớ vẩn rồi thua)

        Bị Đức chiếm đóng, cảnh sát công chức Hòa Lan hèn nhát vâng lời Đức, đem hết dân Do Thái ra nộp cho Đức. 75% dân Do Thái trốn ở Hòa Lan bị cảnh sát Hòa Lan giao cho Đức đem giết. Ở Belgium hay ở Pháp, con số không lớn kinh khủng như thế.

        Đến khi Mỹ đổ bộ Normandy, giải phóng Hòa Lan, dân Hòa Lan mới sống cho ra cái giống người. Nhưng vẫn có anh vẫn thích bi bô chửi Mỹ cứu nước, như thế mới là người hùng? người hiểu biết?

        Kụ Kường nên sống với Putin hay Tập Kận Bình cho biết mùi đời, rồi tha hồ chửi Mỹ kứu nước.

  7. Minh Đức says:

    CSVN không sợ bị lệ thuộc Trung Quốc nên đã bỏ tiền ra làm đường dẫn dầu từ Khâm Châu, Trung Quốc chạy qua đến Quảng Ninh, Việt Nam. Nghĩa là nhập cảng dầu do Trung Quốc lọc ra để dùng. Trong khi Trung Quốc thì tìm cách có những nguồn dầu hỏa khác nhau để duy trì độc lập thì CSVN tìm cách có nguồn dầu hỏa để được lệ thuộc nhiều hơn vào Trung Quốc. Thế thì cái nguy cơ Việt Nam đánh phá đường vận chuyển dầu hỏa của Trung Quốc rất là thấp.

    • Lại Mạnh Cường says:

      BRAVO 3X

      • Linh says:

        Đúng đúng , Việt Cộng làm gì mà dám tấn công tàu dầu của Trung Cộng…Việt Cộng kiếm đường mua vũ khí sát thuơng của MỸ về cũng chỉ để đó …”khoe chơi” mà thôi….hà hà hà…phải thiệt không vậy anh Phùng Quang Thanh?

  8. Nguyen Kim Nen says:

    Có lẽ tác giả mới đọc được thành ngữ “Malacca dilemma” (1 khái niệm của Hồ Cẩm Đào). Tác giả viết để khoe kiến thức hay tài liệu mà không nghĩ rằng chuyện xây đảo nhân tạo để tìm giải pháp cho Malacca dilemma của Trung Cộng chỉ là 1 phần nhỏ trong kế hoạch lớn hơn nhiều nữa là: hiện thực hóa đường lưỡi bò, độc chiếm, độc quyền kiểm soát biển Đông, ăn chặn tất cả nguồn tài nguyên thiên nhiên ở biển Đông bao gồm tôm cá và dầu hỏa, khí đốt, ngăn chặn các nước Đông Nam Á cũng như các cường quốc khác tìm ưu thế chiến lược, làm thay đổi hoàn toàn cán cân quyền lực ở châu Á và thế giới.

    Tác giả chỉ thích phô trương (vô tình biện minh cho Tàu ?) mà không thấy được chuyện rất rõ ràng trong ý đồ của Trung cộng. Điều quá đơn giãn là nếu Bắc Kinh tôn trọng luật quốc tế, phát triễn kinh tế trong hòa bình, không gây chiến, thì đường cung cấp dầu hỏa qua eo biển Malacca đến nước Tàu luôn luôn thông suốt, luôn luôn được đảm bảo, luôn luôn an toàn.

    • Khổng Khuyết says:

      Anh đúng là ngây thơ! Anh không thấy rõ Bắc Kinh biết mình đang bị nắm cán, buộc phải ngoan ngoản nghe lời nên cứ phải giẫy đành đạch kiếm đường thoát đó hay sao?

      Khổng Khuyết

      • Nguyen Kim Nen says:

        “Nắm cán” là thế nào? Vì anh không chịu làm ăn lương thiện, theo luật pháp quốc tế, phát triễn tự do – bác ái- công lý – an ninh, mà chỉ mơ ước bá quyền, tranh bá đồ vương, dở trò lấn chiếm, đe dọa, hung hăng dùng vũ lực rồi lại che dấu bằng lời lẽ giảo quyệt, trí trá… cho nên anh mới cảm thấy bị “nắm cán”.

        Khổng Khuyết ca ngợi Tú Hoa muốn Tàu vươn lên làm anh hùng bá chủ (trước tiên là “bẻ gãy, tiêu diệt” sức mạnh quốc phòng của VN) nên biện minh cho cái tâm lý Malacca Dilemma à?

  9. Khổng Khuyết says:

    Trích từ Tú Hoa:

    “Tóm lại, bất luận Hà Nội có quy lụy phục tùng Bắc Kinh cở nào đi chăng nữa, trước hay sau gì, sức mạnh quân sự đang có của Cộng Sản Hà Nội cũng bị Bắc Kinh bẻ gãy, tiêu diệt.

    Thái độ ve vãn của Hoa Kỳ đối với Việt Nam càng làm cho Bắc Kinh nghi ngờ thành tâm thần phục của Cộng Sản Hà Nội, càng làm cho Bắc Kinh sốt ruột và quyết tâm thôn tính, đập nát sức mạnh quân sự của Cộng sản Hà Nội bằng mọi giá trong tương lai.” – Ngưng trích

    Twitter to Trọng Lú- “Theo hay không theo Bắc Kinh trước hay sau gì thì anh em mình cũng bị giết cũng bị chết, thôi anh Khổng đề nghị em (Trọng Lú) theo MỸ mẹ nó cho rồi, anh em mình suy nghĩ theo biện chứng bỏ tình đồng chí Việt – Trung lấy đô la chắc ăn hơn.” Khổng Khuyết, Trưởng ban Tuyên láo TW.

  10. triết lý gia 0001 says:

    …… Nhiều lần nữa tui được làm quen với tác-giả Tú-hoa…….THeo tui nếu tàu-cộng biện hộ rằng họ cần đường vận chuyển dầu hỏa để rồi chiếm biển đông? Là một ngụy biện xạo vô cùng tận,xạo hết chỗ nói…….Cái bản chất đại bành bá của tàu-cộng là đã có từ muôn thuở,nói dể hiểu là máu ăn cướp cạn…..Thật vậy,đường vận chuyển dầu-mỏ về tàu-cộng dài ngoằn….ai ai cũng nhìn thấy!!!! Vậy là trên con đường dài thật dài này,tàu-cộng xây đảo nhân-tạo hết chăng? Cụ thể là tại vùng biển Somali cướp biển hoành hành,mà chính tàu-cộng còn phải đem tàu-chiến tới hổ trợ và tưởng gì,khi người của tàu-cộng bị cướp biển,tàu-cộng còn ra tiền chuộc thật cao,cao hơn những nước khác……Nghe ai không nghe đi nghe Việt-cộng và tàu-cộng nói dóc,vậy trong nước tàu-cộng tham nhũng ăn cướp của dân thì sao?? Tham nhũng mới là sụp đổ chế độ vậy thôi tham nhũng?,vậy mà tàu-cộng với việt-cộng có sợ ai đâu?….____Tóm lại tàu-cộng muốn độc chiếm biển đông và nhiều lần tàu-cộng mồm loa mép dãi nói úp úp mở mở là muốn cùng Mỹ cai-trị thế giới,cai-trị luôn cà thái-bình-dương,và luôn cả biển đông,rỏ như ban ngày nhưng Mỹ không chụi,vì bởi lẻ những cái đó là của chung……Nếu Mỹ nghe theo tàu-cộng vậy không khác nào cùng tàu-cộng đi ăn cướp cạn thế giới,mà chắc gì ăn cướp được,vậy là tàu-cộng âm thầm( dưới sự bao che của Việt-cộng) lấn chiếm ăn cướp cạn biển đông?…Để làm gì? Đơn giản đứa con nít cũng biết đó là bành bá,hùng bá thiên hạ….mà đầu tiên là ăn cướp hùng bá biển đông trước….Cụ thể là bóp chẹt Nhật-bản,Nam-hàn…..rồi đến Đài-loan…..tức tiêu diệt đồng minh của Mỹ,rồi từ từ độc chiếm thiên hạ.Con đường biển đông đâu phải một mình tàu-cộng chở dầu mà Tú-hoa đứng ra biện hộ cho tàu-cộng,ví-dụ Nhật-bản nền kinh tế thứ 2 của thế giới vận chuyển dầu hà rầm cả chục năm nay có sao đâu? rồi Nam-hàn đài-loan…..tự nhiên con đường thế giới tàu-cộng muốn chiếm độc quyền rồi đứng ra ngụy biện là vì dầu-mỏ…..!!!!! Rồi Nhật lấy đường nào vận chuyển? Rồi trên con đường dài ngoằng đó sao tàu-cộng không vì dầu mỏ xây đảo nhân tạo hết luôn cho nó tiện……Đúng là miệng lưỡi thằng ăn cướp có khác!!!!!….ví-dụ anh làng xóm ngày nào cũng chở hàng ra chợ bán sợ bị thiên hạ cướp đường??!! rồi ra tay cướp trước vậy thì đường đâu nữa dân làng đi?…Hay người ta đánh cho vở mặt vì cái tội láo,bịa chuyện viển vông…….Hoặc Mỹ thiếu gì con đường vận chuyển dầu cho nước Mỹ chẳn lẻ Mỹ ra tay xây dựng đảo nhân tạo hết??…..Chính vì thằng tàu-cộng muốn ăn cướp biển đông cho riêng mình rồi phịa chuyện nói dóc coi thiên hạ không ra gì,nên bị Mỹ đi tuần tra là đúng,ở đời nay chẳng có mấy ai ngu mà đi nghe thằng ăn cướp cạn……bí lối rồi bịa chuyên nói dóc…..Tui hỏi Tú-Hoa tại sao trong nước đãng tàu-cộng tham nhũng…kinh khũng vậy? chắc dám nói không đủ ăn thiếu ăn cho nên tham nhũng lắm??.Hay vì sự sống còn của đãng thiếu ăn nên phải tham nhũng???? mới đủ ăn????? để bảo về đãng tàu-cộng sợ bị thiên hạ ăn hết nên tham nhũng trước cho nó chắc ăn….___ Ôi trời ơi đi ăn cướp biển đông để độc chiếm thiên hạ rồi bị cả thế giới lập tẩy bèn bịa ra là vì con đường sống còn,nên lấy biển đông là con đường chung của thế giới độc chiếm cho riêng mình……Nếu Mỹ cũng sơ như tàu-cộng ,rồi NHật cũng sợ rồi Nga cũng sợ,rồi Nam-hàn cũng sợ rồi Đài-loan cũng sợ rồi chiếm hết cho riêng mình thì còn đâu nữa cho thế giới,……Cái này đúng là y như thằng ăn trộm bi bắt rồi nói dối cho qua chuyện…..Tui hỏi một câu mà Tú-hoa hết đường trả lời luôn,nên nhớ tàu-cộng còn vận chuyển hàng từ đường hàng-không rồi đường sông đường bộ nữa,vậy là tàu-cộng sợ…bị thiên hạ chận họng….!!!! Vậy thì chừng nào tàu-cộng độc chiếm đường sông,đường bộ…đường hàng-không nói luôn cho tiện..thể???…..Đường hàng không bao la khó xây ” đảo nhân tạo’ lắm đó nghen…..hay tối ngày máy bay trực thăng cứ lượn lờ trên bầu trời thế giới tốn xăng lắm đó……..nghen,ví sợ thiên hạ chận họng??…..Chẳng qua là Việt-cộng bán nước,bán biển,nên tàu-cộng ra sức ăm cướp,mà tàu-cộng quên rằng biển đông đâu phải một mình của Việt-cộng,tàu-cộng ăn cướp luôn phần thế giới,đã vậy còn đánh tiếng cho Mỹ ăn cướp chung…đúng là thằng tàu-cộng bị điên…Chắc tàu-cộng nói sợ con gái bị thế giới cướp hết không có vợ,nên tàu-cộng đi cướp đàn bà trên toàn thế giới chắc Tú-hoa cũng tin,tui nhắc lại dầu-hỏa làm gì quan-trọng bằng đàn bà,hiện tại chỉ có tụi IS hồi giáo là đi ăn cướp đàn bà về chơi thôi…..nhưng họ đâu có nói là sợ đàn bà bị thế giời cướp hết đâu?…Thôi xin đừng nghe mấy thằng Việt-cộng,-tàu-cộng nói dóc…nay kính.

    • Ha ha! Đại ca lý luận rất chí lý …khâm phục !

      • Khổng Khuyết says:

        Tưởng chỉ có một đồng chí ngu , hóa ra có cả hai đồng chí điều ngu !

        Riêng cái anh “chiết gia” 0001 , hỏi ấm ớ chết con đĩ mẹ mà cũng hỏi! Đồng minh của MỸ cấm vận qua Malacca, thì tàu của Trung Cộng , chở dầu về Trung Cộng không cho qua, chỉ cho tàu của Nhật, của Úc chở dầu cho Nhật đi qua có US Navy hộ tống thì có ảnh huởng gì đâu đến đồng minh của MỸ. Cái cửa ngỏ là MỸ nắm , MỸ cho ai qua, cấm ai qua mà chả được!

        Anh không thấy là tác giả đang NGẦM Ý NHẮC KHÉO CHÚNG TA LÀ TRUNG CỘNG BỊ MỸ NẤM CÁN đang giẫy đành đạch tìm đường thoát hay sao?

        Đồng thời , toàn Đảng ta phải biết có theo Bắc Kinh thì cũng chết mà thôi !

        Trích từ Tú Hoa: “Tóm lại, bất luận Hà Nội có quy lụy phục tùng Bắc Kinh cở nào đi chăng nữa, trước hay sau gì, sức mạnh quân sự đang có của Cộng Sản Hà Nội cũng bị Bắc Kinh bẻ gãy, tiêu diệt.”

        Thiệt đúng là có sự khác biệt quá xa giữa “think tank” Tú Hoa với mấy cái thằng óc gà ấm ớ như “chiết gia” 00001.

        Khổng Khuyết

Phản hồi