Dự án đường cao tốc sẽ được thông qua
Trong kỳ họp thứ 7 của quốc hội khóa VII Việt Nam lần này, một kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng giao thông Đường Sắt cực lớn do chính phủ đệ trình đang được đem ra bàn thảo, và nó sẽ được thông qua trong những ngày tới. Nói rằng bản dự án này “sẽ được thông qua” vì mọi thủ tục xin ý kiến phê duyệt của quốc hội từ trước tới nay chỉ mang tính hình thức. Vì trong chế độ độc tài, nơi mà cái gọi là “quốc hội”- Cơ quan đại diện cao nhất cho người dân- Thực ra chỉ là một tổ chức bù nhìn, đóng vai trò “son phấn” cho chế độ.
Về câu chuyện “dự án đường sắt cao tốc Bắc- Nam”, nhiều ngày qua dư luận trong và ngoài nước đều đã nắm được nội dung. Nhưng ai sẽ được hưởng lợi từ những dự án này? Ai là đối tượng sẽ trực tiếp phải “gánh nợ” của cái dự án khổng lồ dự tính tiêu tốn đến 56 tỉ USD (nguồn vốn chủ yếu là vay ODA) này?
Trước hết về người (quốc gia) cho vay vốn ODA (Official Development Assistanci):
Chỉ các nước giàu như Mỹ, Nhật, Đức, Pháp vv.., mới có năng lực cho vay vốn ODA. Vốn ODA là một loại hình vốn cho vay viện trợ chính thức đầu tư phát triển dài hạn. Thời hạn vay trung bình là từ 30- 50 năm, với 5 đến 10 năm ân hạn.
Nguồn đầu tư cho các dự án sử dụng vốn vay ODA hầu hết là bằng hiện vật, tức là các loại thiết bị máy móc, vật tư xây dựng, đồ án khảo sát thiết kế thi công vv… Nhưng các nước đi vay phải ký nhận quy đổi ra trị giá bằng những đồng ngoại tệ mạnh như USD, Yên, EURO vv… Điều này đảm bảo cho bên cho vay chắc chắn có lãi, dù trong chương trình cho vay các nước tài trợ thường dành ra khoảng 25% vốn cho không (viện trợ không hoàn lại). Tại sao lại nói bên cho vay có lãi khi họ đã cho không người vay tới 25% tổng vốn dư nợ? Rất đơn giản, vì người (quốc gia) đi vay không hoàn toàn được giải ngân 100% tiền mặt, họ được nhận chủ yếu là những trang thiết bị công nghệ từ người cho vay, thực chất là vay công nghệ và sản phẩm công nghệ quy đổi ra tiền. Và những công nghệ ấy giá cả thế nào thì hoàn toàn do chủ nợ định đoạt.
Đối với nước đi vay:
Những nước giàu thường cho vay ODA những cái mà nước họ đã có đủ, hoặc dư thừa, cũng có thể là những loại hàng hóa “khó tiêu” mà họ đang gặp khó khăn về đầu ra. Trong khi đó, vì là những nước nghèo nên người xin vay vốn ODA thường mắc phải tâm lý “cái gì cũng tốt, cái gì cũng cần”. Và vì vậy cho nên đôi khi cái cần đầu tư sau thì lại được “làm trước” mà câu chuyện “làm đường sắt cao tốc chỉ để chuyên chở hành khách V.I.P, trong khi bản thân đường bộ (loại hình giao thông chính yếu) của Việt Nam còn tồi tàn, mất an toàn nghiêm trọng” là một ví dụ.
Mặt khác, nước tiếp nhận ODA sẽ phải có những nhượng bộ về mặt thủ tục hành chính (nhất là ưu đãi thuế) cho các loại hàng hóa của nước cho vay. Thậm chí phải ưu tiên đặc biệt cho phép các nhà đầu tư của những nước chủ nợ được phép đầu tư vào những lĩnh vực đặc thù, có khả năng thu lời “siêu lợi nhuận”. Mặt khác, tuy nước vay vốn được toàn quyền sử dụng vốn vay. Nhưng họ phải chịu sự giám sát chặt chẽ bởi các chuyên gia kinh tế của nước chủ nợ, dù nước con nợ vẫn trực tiếp điều hành dự án.
Tại các nước vay vốn, nguồn viện trợ ODA là miếng mồi cực kỳ béo bổ và hấp dẫn cho các quan chức “khát đầu tư”,Việt Nam hiện nay là một ví dụ điển hình. Từ chuyện PMU 18, đến vụ ăn hối lộ dự án Đại Lộ Đông Tây, và thậm chí cả những dự án “chính phủ điện tử” như đề án 112 do văn phòng chính phủ chỉ đạo thì nó vẫn bị “rút ruột” như thường!…
Vậy một câu hỏi đặt ra là: Liệu sẽ có bao nhiêu phần trăm của số tiền khổng lồ 56 tỉ USD tạm tính nói trên sẽ chảy vào túi các quan tham Việt Nam? Nếu so sánh với Đài Loan làm 300 km đường sắt cao tốc hết 18 tỉ USD thì Việt Nam sẽ tốn sấp sỉ 100 tỉ USD cho đoạn đường dự kiến dài 1530 km ấy, chứ không phải là con số 56 tỉ như hiện nay chính phủ Việt Nam đưa ra.
Tất nhiên ai ai cũng biết kế hoạch trang trải nợ nần sẽ đánh vào người dân bằng việc tăng thuế, tăng giá các loại hình dịch vụ. Hiện nay số dư nợ nước ngoài của Việt Nam vào khoảng dưới 50 tỉ USD đó là con số do báo chí nhà nước đưa ra. Con số thực là bao nhiêu, không ai biết rõ. Nếu quyết định vay vốn làm đường sắt cao tốc lần này được thực hiện thì số nợ nước ngoài của Việt Nam sẽ lên ba con số (chỉ cần tạm tính khoảng 100 tỉ USD). Chia bình quân cho đầu người dân Việt Nam sẽ là 100 000 000 000 USD/85 000 000 người, bằng sấp sỉ 1176 USD trên một đầu người (bất kể già, trẻ, gái, trai), tương đương hơn 20 triệu VN đồng. Đối với ví dụ như người nông dân (chiếm khoảng gần 80% dân số Việt Nam) thì số tiền ấy thật là khủng khiếp mà chưa cần cộng thêm các khoản nợ nội địa…
Với những kế hoạch “siêu khủng” như trên, cộng với vấn nạn tham nhũng không thể kiểm soát thì viễn cảnh Việt Nam vỡ nợ giống như Ác Hen Ti Na năm nào và Hy Lạp gần đây là điều không có gì phải bàn cãi mất thời gian…
Thế nhưng người dân Việt Nam lại có thể hy vọng vào một điều kỳ diệu khác. Đó chính là các nước cho Việt Nam vay vốn ODA lại toàn là các quốc gia Dân Chủ. Một khi các quốc gia Dân Chủ cho vay vốn, họ sẽ tìm cách thiết đặt các điều kiện nhằm đồng hóa về chính trị. Cụ thể là nhà nước độc tài Cộng Sản Việt Nam phải thực hiện mở rộng dân chủ, cởi trói về các quyền tự do căn bản cho người dân. Nếu Việt Nam vỡ nợ nhanh thì càng tốt, vì khi đó tất nhiên là chế độ chính trị Độc Tài sẽ được thay bằng chế độ Dân Chủ một cách hết sức hòa bình êm thấm…
Tuy đã được WB cảnh báo về “món nợ khổng lồ”, nhưng ngày 04/06/2010 chính phủ Việt Nam lại tiếp tục “đệ trình” lên quốc hội bản giải trình bổ xung về dự án Đường Sắt Cao Tốc Bắc- Nam, sau khi có nhiều ý kiến chất vấn và phản bác. Trong đó họ đề ra 4 phương án, nhưng nhấn mạnh là lấy phương án 4, tức là vẫn… làm đường sắt cao tốc.
Không biết các nhà lãnh đạo độc tài Cộng Sản Việt Nam sẽ đưa đất nước đến bờ vực nào. Nhưng nếu những sai lầm của họ lại góp phần thúc đẩy việc thay đổi cơ cấu của cục diện chính trị, đẩy nhanh quá trình dân chủ hóa đất nước, thì điều đó vẫn là một cơ may cho các dân tộc trên đất nước Việt Nam.
© Lê Nguyên Hồng
© Đàn Chim Việt
Cao toc co nghia rang tien vao tui lanh dao Dang cung Cao Toc.
Dang lam ra ve nang phan trinh dien la nhieu du an lo cho dan cho nuoc that ra thi co nhieu du an moi trang ra tien ( Co Bot moi trang thang banh )
Buon cuoi cho quoc hoi bu nhin bay dat len tieng phe phan. Khi Dang muon co tham nhung trong du an Cao Toc thi quoc hoi bu nhin se gat dau vang loi ( xin loi ) nhu cho trung thanh voi chu.
Khi lenh cua Trung Uong Dang dua xuong thi quoc hoi bu nhin dong loat sua theo vo tay chi choa.
Du an Cao Toc co tien nhieu va luu luong chay vao tui can bo lanh dao rat phong tu thi ngu gi khong lam.
Con no nan thi sau nay tuoi tre va nhan dan tra chu Dang dau co tra.
Chua ke duong Cao Toc la quan thay Trung Quoc cung muon thi bon Thai Thu phai lam theo to long phuc tong cho Quan Thay.
Thuở nay người ta thường nói ” Có làm mới có ăn”, thế thì không làm lấy gì ăn. Như vậy nếu làm đường cao tốc này quý vị có biết ăn chừng cở bao nhiêu không mà cản? Kính thưa, tôi tính sơ sơ theo tỷ lệ” ăn” hồi cái vụ PCI của Huỳnh ngọc Sỹ là 15% (BBC online ngày 8-8-2008), dự án ước tính lúc ban đầu là 56 tỷ thì ăn cũng được 8 tỷ 4 trăm triệu đô la, còn dự án bung ra 100 tỷ thì ăn chỉ có 15 tỷ đô la thôi bà con ơi. Thử hỏi bà con bộ sậu của đảng không mê làm sao được. Đành phải hy sinh đời bố củng cố đời con. Người ta cũng thường nói ” ăn quen nhịn không quen”, chuyện ăn này đã là một thói quen, ăn của đút từ trong nước ăn ra tới quốc tế luôn. Hẳn quý vị còn nhớ vụ Huỳnh ngọc Sĩ ăn của hảng PCI bên Nhật bản lấy tiền làm năm lần cộng lại là 2 triệu 3 trăm ngàn đô la.( ( BBC online ngày 12-11-2008 ) Vụ thứ hai là mấy ông Việt kiều chủ hảng Nexus Technologies ở Philadelphia( Mỹ ) cũng cúng ít nhất 1 trăm 5 chục ngàn đô la để được cung cấp thiết bị viễn thông..( VOA online ngày 30-6-2009). Vụ thứ ba là Lương ngọc Anh, người của bộ công an làm tổng giám đốc CFTD đã nhận của công ty Securency của Úc 12 triệu đô la Úc để đưa hợp đồng in tiền giấy polymercho họ in dùm. Ngoài ra bây giờ còn đang tính bỏ vòi qua tới Venezuela, vụ này chờ xem ai cầm nhầm.
Vụ đường cao tốc này, xin lỗi” má đã lấy tiền rồi, con khỏi cản”.
Theo người phát ngôn của chính phủ VN cho biết thì kế hoạch xây dựng đường xe lửa siêu cao tốc của CHXHVN sẽ tiến hành qua 2 giai đoạn:giai đoạn đầu là xây dựng đường ray cùng nhập các toa tàu cùng những trang thiết bị siêu hiện đại như truyền hình trực tiếp qua vệ tinh,internet,karaokê điều khiển bằng lời nói( của tư bản sản xuất theo đinh hướng XHCN mà mệnh lệnh mở đầu là “Địt mẹ”theo mốt của trai gái Hà nội thời thượng bây giờ!),giai đoạn này sẽ kéo dài khỏang 20 năm.
Giai đoạn sau là sẻ gắn cho đoàn tàu siêu tốc một bộ máy cực kỳ hiện đại mà hiện nay vẫn chưa nằm trên bản vẻ của các kỷ sư ta,và trong thời gian chờ đợi bộ máy thần kỳ ấy để đưa nhân dân ta tiến nhanh tiến mạnh lên xã hội chủ nghĩa thì các đồng chí lãnh đạo trung ương đã chỉ thị cho trại bò giống Ba-vì làm nhanh công tác nhân giống để có đủ sức kéo cho đoàn tàu siêu tốc ấy.
Bài viết của Lê Nguyên Hồng có chỗ đúng mà cũng có chỗ còn chưa đúng. Nhận xét của bạn Le Thien có khi còn đúng hơn. Khách quan mà nói, cái dự án chết tiệt này là một ĐẠI THẢM HỌA thực sự cho dân tộc VN ta. Và như các bạn đã nhận xét ở trên, tôi thấy:-còn cái chế độ cộng sản tồn tại ngày nào thì nhân dân ta, tổ quốc VN ta còn đau thương ngày đó. Mà cái chính là làm sao phải DIỆT TẬN GỐC, TRỐC TẬN RỄ cái bọn quan tham nhũng đầu sỏ nguy hiểm này?!
Các bạn nên hiểu một chuyện đơn giản vậy nè. Dưới chế độ cộng sản bây giờ thì muốn có chức là phải mua cho nên khi có chức họ sẽ tìm đủ mọi cách để kiếm tiền trong thời gian có quyền không biết khi nào bị xuống. Vì vậy họ phải tìm đủ mọi cách để tạo nên dự án, dự án càng to thì lấy đươc nhiều tiền. Ai đói mặc ai, tao no là đươc rồi. Đoc báo trong nước các bạn thấy em bé đi học phải đu dây qua sông giống làm xiếc, trong khi chính phủ việt cộng thì tổ chức 1000 năm thăng long để tham nhũng. Ông bà xưa nói đúng quá, cướp đêm là giặc cướp ngày là quan. Từ ải nam quan đến mũi ca mau chỗ nào cũng có dân oan bi cướp đất.
Tất nhiên sẽ thông qua! Xin lỗi quí vị chẳng hiểu chế độ VN hiện nay một chút nào hết !
Quí vị viết bài, lên tiếng, thỉnh cầu …chỉ cho thấy chế độ hiên nay tại VN càng “dân chủ” mà thôi!
Có lẻ quyển sách đầu tiên quí vị chống Cộng nên đọc là cuốn “Lịch sử đảng” (CS) được dạy trong các trường từ trung học cho đến đại học tại Việt Nam từ xưa đến nay để hiểu chế độ CS.
Cai banh da duoc sua soan san theo lenh cua quan thay Trung-cong ( duong cao toc Trung-cong se duoc noi dai boi duong cao toc VN), gio thi chi cho gio giac de chia chac voi nhau thoi. Ke co loi se la quan thay Trung-cong va lu can bo tham nhung duoc an banh con ke doi la se la nhan dan VN cac the he sau.
Khong don-gian nhu* tac-gia Le-Nguyen-Hong da chu-quan (va` LAC-QUAN) suy-luan! Neu VN bi” VO* NO* “, cac nuoc CHU NO* mong thu-hoi von cang nhanh cang tot ; B-KINH ( voi TUI BAC KE`KE` ) se nhanh-chong RA TAY NGHIA-HIEP, CUU-GIUP (trong tinh dong-chi’ anh em voi 4 Tot,
16 chu* vang ! ) TRA NO* THAY DAN EM, VOI DIEU-KIEN …Tinh LE-THUOC VE MOI MAT,CSVN
PHAI GAT-DAU TRUOC THAM-VONG BANH-TRUONG !
Ton CHI VAI TRAM TI DO MA` LO*I-NHUAN VO-BIEN, NGU GI` MA` BO QUA ?
Hoan hô và muôn lần hoan hô !
Nước CS Việt Nam đang chuẩn bị dính ” Viên đạn bọc đường ” của các anh bạn láng giềng các nước Tư Bản : Chỉ có tập trung đổ đầy mật vào dĩa mới dụ được bọn ruồi nhặng bu lại hút hít, lúc đó toàn dân mới thấy được bọn chúng và đồng lòng ” Xuống đường giành lại toàn bộ cái gì của tự do – bình đẳng – và quyền lợi của dân tộc”.
Một chiêu quá độc.